고무 타이어 크레인의 프레임 구조 제조 기술

상기 프레임의 전면부, 상기 프레임의 후면부 및 선회 지지부를 포함하는 바퀴식 크레인 프레임 구조에 있어서,상기 프레임의 후면부는 역사다리꼴 상자형 구조이고,상기 상부의 폭은 아래 부분의 너비보다 큽니다.프레임의 후방 섹션은 일체형 구조이고, 회전 지지대는 상부 지지형 회전 지지대이며, 상부 지지대 회전 지지대는 프레임 후방 섹션의 상단 중간 위치에 배치됩니다.
[기술 구현 단계 요약]
타이어 크레인의 프레임 구조
특허 기술은 엔지니어링 기계 분야, 특히 타이어 크레인의 프레임 구조와 관련이 있습니다.
기술소개
현재 바퀴 달린 크레인의 섀시 구조는 일반적으로 전면 및 후면 고정 아우트리거와 프레임의 전면 및 후면 섹션으로 구성됩니다.예를 들어, 도 1에 도시된 차륜식 크레인의 프레임의 섀시 구조는 프레임(1')의 전방 섹션, 프레임(2')의 후방 섹션, 전방 고정 아우트리거(3')를 포함하는 H자형 아우트리거 구조이다. , 후면 고정 아우트리거.4', 회전 지지대 5' 및 이동식 지지 다리 6'.그림 2는 초대형 톤수 휠 크레인 프레임의 섀시 구조를 보여줍니다.프레임(7')의 앞부분, 프레임(8')의 뒷부분, 고정아우트리거(9')와 선회지지대(10')를 포함하는 X자형 아우트리거 구조이며, 프레임의 뒷부분(8')이 분할되어 분할된 구조인 2개의 섹션으로 회전 지지대(10')가 프레임의 2개 섹션의 후방 섹션(8') 사이에 배열됩니다.프레임의 후면 섹션은 리프팅 작업 또는 운전 중 크레인의 주요 힘 베어링 부분입니다.힘은 상대적으로 크고 복잡한 리프팅 작업 환경과 복잡한 도로 조건에서 운전할 때 높은 전복 모멘트, 리프팅 하중 또는 주행 충격 하중을 받기 쉽습니다.결과적으로 프레임 후면의 약한 부분은 균열, 변형 및 불안정성이 발생하기 쉽습니다.따라서 프레임 후면부의 굽힘 및 비틀림 저항을 개선하는 것이 크레인의 하중 지지 능력을 향상시키는 열쇠입니다.종래 기술에서 프레임의 후면부는 일반적으로 빔과 플레이트로 구성된 상자형 구조를 채택한다.상자형 구조의 단면은 일반적으로 직사각형입니다.그림 3과 같이 사각틀 자체의 굽힘 관성모멘트와 저항 비틀림 관성모멘트가 작아 다음과 같은 문제점이 있다.1) 사각 프레임의 경량화 디자인은 한계에 다다랐다.제품의 내하중이 증가하면 필연적으로 프레임 자체의 무게가 증가합니다.크레인의 인양 중량이 지속적으로 증가함에 따라 리프팅 작업 중 프레임의 굽힘 모멘트와 토크도 증가하고 단면적이 큰 구조가 채택되었습니다.프레임의 굽힘 및 비틀림 저항을 효과적으로 향상시킬 수 있지만 주행 제한으로 인해 리프팅 중량으로 차체 단면을 늘릴 수 없습니다.동시에 차체의 무게도 도로 조건과 주행 조건을 충족해야 합니다.직사각형 프레임의 구조 최적화 설계가 한계 상태에 도달하여 증가된 하중 용량 요구 사항을 충족할 수 없습니다.2) 사각 프레임의 강도와 강성의 최적화된 구조가 기본적으로 완성됩니다.직사각형 프레임은 무게를 줄이거나 자체 무게를 늘리지 않습니다 ...
타이어 크레인의 프레임 구조
【기술적 보호점】
상기 프레임의 전면부, 상기 프레임의 후면부 및 선회 지지부를 포함하는 바퀴식 크레인 프레임 구조에 있어서,상기 프레임의 후면부는 역사다리꼴 상자형 구조이고,상기 상부의 폭은 아래 부분의 너비보다 큽니다.프레임의 후방 섹션은 일체형 구조이고, 회전 지지대는 상부 지지형 회전 지지대이며, 상부 지지대 회전 지지대는 프레임 후방 섹션의 상단 중간 위치에 배치됩니다.

【기술적 특징의 개요】
1. 프레임의 전면부, 프레임의 후면부 및 선회 지지부를 포함하는 타이어형 크레인 프레임 구조에 있어서, 상기 프레임의 후면부는 역 사다리꼴 상자형 구조이고, 역 사다리꼴 상자 모양 구조 구조의 상단 부분의 너비는 하단 부분의 너비보다 큽니다.프레임의 후방 섹션은 일체형 구조이고, 회전 지지대는 상부 지지형 회전 지지대이며, 상부 지지대 회전 지지대는 프레임의 후방 부분의 상단에 배열됩니다. 중간 위치에서 상부 커버 플레이트의 상자 모양의 구조는 세그먼트 형으로 설정되고 상부 지지형 선회 지지대는 상부 덮개 판의 두 섹션 사이에 배열되고 상부 지지형 선회 지지대는 전체적으로 프레임 위에 위치하며 지지대- 유형 선회 지원은 프레임보다 넓습니다.제 1 항에 있어서, 상기 프레임의 후방 섹션의 파단된 섹션은 가변 단면 형태를 채택하고, 상기 프레임의 후방 섹션의 높이는 프레임의 후면 부분의 후면 부분의 단면적을 프레임의 후면 부분의 전면과 중간 부분의 단면적보다 작게 만듭니다.제2항에 있어서, 상기 프레임의 후방부는 상부커버 플레이트, 하부 바닥 플레이트 및 양측의 웨브를 이음 및 용접하여 역사다리꼴 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어형 크레인 프레임 구조물. .상자 구조.제2항에 있어서, 상기 프레임의 후방부는 상부 커버 플레이트와 일체로 형성된 "U"자형 벤트 플레이트를 통해 역 사다리꼴 상자 형상을 형성하도록 용접되는 것을 특징으로 하는 타이어 크레인 프레임 구조.구조.

Crane frame

게시 시간: 2021년 11월 5일